Principe, classification et application de l'extrusion de profilés en aluminium

1. Le principe de l'extrusion d'aluminium

L'extrusion de profilés en aluminium est une méthode de traitement du plastique qui applique une force externe à la billette métallique placée dans le conteneur (cylindre d'extrusion) pour la faire sortir d'un trou de filière spécifique afin d'obtenir la forme et la taille de section transversale requises.

2. Composition de la machine d'extrusion de profilés en aluminium

La machine d'extrusion de profilés en aluminium est composée d'une base de machine, d'un cadre de colonne avant, d'une colonne de force d'expansion, d'un cylindre d'extrusion, d'un système hydraulique sous commande électrique et est équipée d'une base de moule, d'un dé à coudre, d'une plaque graduée, d'une plaque coulissante, etc.

3. Classification des méthodes d'extrusion de profilés en aluminium

Selon le type de métal dans le cylindre d'extrusion de profilé en aluminium, l'état de contrainte et de déformation, le sens d'extrusion du profilé en aluminium, l'état de lubrification, la température d'extrusion, la vitesse d'extrusion, le type ou la structure de la filière, la forme ou le numéro de l'ébauche et la forme du produit ou des nombres différents, etc., peuvent être divisés en méthode d'extrusion avant, méthode d'extrusion inverse (y compris l'extrusion à déformation plane, l'extrusion à déformation axisymétrique, l'extrusion à déformation tridimensionnelle générale) l'extrusion latérale méthode, méthode d'extrusion de verre lubrifié, méthode d'extrusion hydrostatique, méthode d'extrusion continue, etc.

4. Extrusion par déformation thermique vers l'avant

La grande majorité des entreprises de production d'aluminium déformé à chaud utilisent des méthodes d'extrusion à chaud pour obtenir des matériaux en aluminium avec la forme de section requise à travers des moules spécifiques (filière plate, filière conique, filière fendue). La seule méthode de production d’aluminium adoptée !

Le processus d'extrusion avant est simple, les exigences en matière d'équipement ne sont pas élevées, la capacité de déformation du métal est élevée, la gamme de production est large, les performances des matériaux en aluminium sont hautement contrôlables, la flexibilité de production est grande et les outils et moules sont faciles à entretenir et à corriger.

L'inconvénient est que le frottement entre la surface intérieure du cylindre d'extrusion et le matériau en aluminium est fort, ce qui représente une grande proportion de la consommation d'énergie de l'extrusion. Le frottement provoque facilement un échauffement du lingot dans le cylindre et augmente l'instabilité du profilé, ce qui nuit à l'amélioration du rendement du produit fini et limite l'aluminium et les alliages d'aluminium. La vitesse d'extrusion de l'alliage accélère l'usure et la durée de vie de la filière d'extrusion, et la microstructure et les performances du produit sont inégales.

5. Types, propriétés et utilisations des alliages d'aluminium déformés à chaud

Les types d'alliages d'aluminium déformés à chaud sont divisés en 8 catégories en fonction de leurs exigences de performances et d'utilisation, et leurs performances et leur utilisation sont différentes.

1). L'aluminium pur (série L) correspond à l'aluminium pur de la série 1000 de qualité internationale,

Aluminium pur industriel, excellent en termes d'usinabilité, de résistance à la corrosion, de traitement de surface et de conductivité électrique, mais de faible résistance, utilisé dans les produits ménagers, les produits électriques, les emballages médicaux et alimentaires, les matériaux de transmission et de distribution d'énergie, etc.

2). L'aluminium dur (Ly) correspond à l'alliage de marque internationale 2000 AL-Cu (aluminium-cuivre).

Appliqué aux gros composants, supports, teneur élevée en Cu, mauvaise résistance à la corrosion.

3). L'aluminium antirouille (LF) correspond à l'alliage de marque internationale 3000 AL-Mn (aluminium-manganèse).

Il ne peut pas être renforcé par traitement thermique, son usinabilité et sa résistance à la corrosion sont comparables à celles de l'aluminium pur, sa résistance a été améliorée et ses performances de soudage sont bonnes. Il est largement utilisé dans les nécessités quotidiennes, les matériaux de construction, les appareils, etc.

4). L'aluminium spécial (LT) correspond à l'alliage de marque internationale 4000 AL-Si (aluminium-silicium).

Principalement des matériaux de soudage, point de fusion bas (575-630 degrés), bonne fluidité et fluidité.

5). L'aluminium antirouille (LF) correspond à l'alliage de marque internationale 5000AL-Mg (aluminium-magnésium).

Il ne peut pas être renforcé par traitement thermique et présente une excellente résistance à la corrosion, une excellente soudabilité et un brillant de surface. En contrôlant la teneur en Mg, des alliages de différents niveaux de résistance peuvent être obtenus. Rares sont ceux qui sont utilisés pour les matériaux décoratifs et les appareils avancés. Utilisé dans les navires, les véhicules et les matériaux de construction. Composants hautement soudés pour navires, véhicules et usines chimiques.

6). Alliage 6000AL-Mg-Si

Le traitement thermique de durcissement par précipitation Mg2Si peut renforcer l'alliage, avec une bonne résistance à la corrosion, une résistance moyenne et une excellente maniabilité à chaud, il est donc largement utilisé comme matériau d'extrusion, avec une bonne formabilité et une dureté élevée pouvant être obtenues par trempe. Il est largement utilisé dans les profilés de construction et constitue également la source de matériaux la plus importante dans l’industrie.

7). Le super duralumin (LC) correspond à l'alliage d'aluminium à haute résistance de la marque internationale 7000AL-Zn-Mg-Cu (aluminium-zinc-magnésium-cuivre) et à l'alliage AL-Zn-Mg pour le soudage de composants.

Haute résistance, excellentes performances de soudage et de trempe, mais l'inconvénient est que la résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte est médiocre, ce qui doit être amélioré en prenant un traitement thermique approprié. Le premier est principalement utilisé dans les avions et les articles de sport, et le second est principalement utilisé dans le soudage de matériaux de structure pour les véhicules ferroviaires.

8) : alliage aluminium-lithium 8000 (AL-LI)

La plus grande caractéristique est que la densité est de 8 à 9 % inférieure à celle de la série 7000, une rigidité élevée, une résistance élevée et un poids léger. Cette série est en cours de développement (la capacité anti-dégradation du métal en alliage d'aluminium dans des conditions complexes n'a pas encore été complètement surmontée) et elle est principalement utilisée dans les avions et les missiles. , moteurs et autres utilisations militaires.